（巴生11日讯）打直建不成、打横问题多，新高架天桥究竟应该怎么建？连市议员也不禁感到“头大”！

巴生中路衔接武吉拉惹镇的十字路口，理应兴建一座高架天桥，以舒缓中路的交通流量，岂料该计划耽搁10多年，如今重新提上日程后，却发现当地地势环境变化太大，导致原有计划严重触礁，天桥最终应该怎么建造才符合广大民众需求，变成一项大难题。

当地市议员黄智荣向《中国报》记者指出，根据原有计划，当地必须兴建一座高架天桥直通中路，即使用中路的驾车人士，无需等待桥下交通灯，可以直接上桥，来往巴生市区和中路镇。

但是，他说，如今建桥地点的上方，近年已兴建一座进入西海岸大道的高架天桥，若是新天桥依旧“打直”兴建，中路镇方向的新桥路段将不够缓冲区，大型交通工具恐怕会撞击到衔接西海岸的高架天桥。

“根据发展商于周三（8日）的汇报，下桥的倾斜度，必须至少有200公尺的缓冲区，但是如今缓冲区仅剩下120公尺。”

他说，天桥打直的计划已经确定无法落实，因此如今建议改成“打横”方案，即天桥从武吉拉惹镇双溪柯拉马道（Persiaran Sungai Keramat）横跨至阿斯达纳道（Persiaran Astana），中路使用者改从桥下直接行驶。

他说，根据原本打直方案，桥下有十字路口，车主可以直接来往武吉拉惹镇和阿斯达纳道的医院处，如今改成打横后，桥下便不可以兴建十字路口、交通圈或U转处，否则中路车流量一样受阻，兴建天桥变得多此一举。

他说，改成打横方案后，原本建议从中路镇驶来的车辆，必须去到哈芝昔拉路U转，多走约5公里才能转入武吉拉惹镇，至于从巴生市区驶来的车辆，则必须去到实达阿南U转，同样多走约5公里路，才能转入阿斯达纳道。

他认为，这个方案极不合理，民众需要“长途U转”，除了会加剧2个U转处更加塞车，恐怕还会导致许多中路镇居民，放弃到武吉拉惹镇商业区消费，导致该区变成“死城”，因此极力提出反对。

黄智荣建议缩短U转路程

黄智荣坦诚，由于计划耽搁太久，加上道路规划失当，导致原本简单的打直路线，被迫改成打横，但是改变后，又难以解决交通问题。

他无奈指出，他在会议中，极力提出反对，可是却没其它更好的替代方案。

“虽然改了多次方案，但是我依然无法认同’长途U转’的方案，因此我唯有提出建议，要求把U转路程缩短，即中路驶来的车辆直接进入阿斯达纳道U转，再驶上即将兴建的新桥去到武吉拉惹镇，至于巴生市区驶来的车辆，则进入武吉拉惹镇U转，再上新桥去到阿斯达纳道。”

他说，这个方案的前提是，车辆必须是在无需等待下，直接U转。

他说，这虽然不如原先打直计划好，但至少大大缩短了路程，发展商也基于广大道路使用者的需求，同意这项方案，并表示愿意拨出50万令吉扩充道路，落实他提出的这项方案。

给发展商2周时间收集民意

黄智荣指出，由于天桥兴建计划，关乎广大当地民众的利益，因此他和市议会在周三的会议上，暂时无法做出最后定夺，并决定给予发展商2周时间，收集民意。

他说，欢迎民众这段时间到发展商办公室了解详情，也希望当地28个居民协会，积极提出回馈和意见。

“一旦反对意见太多，我们会建议召开听证会，希望能更妥善地解决问题，有空间改善和做得更好。”

报道：高志豪
摄影：温志杰

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