（吉隆坡30日讯）一旦政府2021年全面禁止B牌拖网渔船作业，雪州滨海区渔业料将大受冲击和陷入瘫痪和击垮局面，雪州三分之二，多达600艘B牌渔船受影响，数百名渔民的生计会遭殃！

据了解，渔业局下令在2021年起全面禁止B牌渔船作业，即是在2020年12月31日后不再发出以拖网作业的B牌渔船执照。

距离2021年尚有约1年，惟雪州滨海区有三分之二渔民，是以B牌渔船捕鱼作业，渔业局的指示明显会打击到渔民们的生计而担心不已，但也因有关指示欠缺明朗，雪州渔民也只能抱着静观其变，等待奇迹的发生。

《中国报》记者抽样电访雪州滨海区的渔村村长时，众人都异口同声反对渔业局全面禁止B牌渔船的执照，因后果严重而完全打击雪州渔业，希望有关当局可和渔民们对话了解实际状况。

受访渔民纷纷大吐苦水指，政府无论如何都不能全面禁止发出B牌渔船，否则将会影响B牌渔民的生计，加上雪州大部分的渔民都是持有B牌的执照，而C牌就显少，雪州渔业受牵连甚大。

他们说，目前的B牌渔船主要是在8海里外作业，而C牌则是在12海里。

他们指出，一旦B牌渔船的执照拒绝发出并改为C牌，就意味着所有B牌渔船都必须和C牌渔船，纷纷集中在相同的海里捕鱼作业。

“问题是雪州的海域并不大，一旦上千艘渔船都集中在12海里外，这不是叫我们自相残杀吗？我们都难以拖网捕鱼，根本找不到吃啊！”

渔民也指出，B牌的船型和马力也不足以适合在深海作业，改装也行不通，若要重新订购一艘新船，也要排队等至3年多，因造船业1年只可造2艘船。

林福长：建大船耗时
被逼与C牌船“争吃”

双溪加江渔村村长林福长向《中国报》记者强调，B牌执照一旦被终止，会相等于被赶去与C牌船挤在一起争捞鱼，试问如何找吃呢！

林福长也是持有B牌渔船执照的渔民，双溪加江渔村有约100艘B牌渔船，C牌不超过10艘。

他指出，B牌执照也分为2种，而B牌的船较小艘就是在5海里，B1牌的则是在8海里。

他说，C牌船主要在12海里以外作业，而目前已有很多艘C牌船在作业，加上一旦B牌转换为C牌后，就会相等于大家都会挤在一起，渔网都会挤在一块而难以捕鱼。

他说，B牌的渔船也不适合在12海里外作业，安全起见就是换大艘的渔船。

“有者建议将B船改装，可是改装是不可能的事，因大船的木材和底部都必须是质地好的，马力和引擎也必须更换，就相等于改头换面，我们根本不可能改装，就好像无法将2.5引擎装入灵鹿轿车，这是很危险的！”

林福长指出，如果事情已成定局，所有B牌执照的渔民就必须订购建造新的大船，而所有大船是至少要30年的时间才会全面建造完毕。

他说，造船厂不如车厂可以大量生产，也是以人工的方式今早，所以造船厂1年只能建造2艘船。

他坦言，当局不能以因鱼获减少而将矛头指向B牌执照的渔民，因这是不合理和一概而论，其实海域的鱼获海产并非可以平常心去评理，这根本不在掌控的范围内。

他指出，事情至今都未有最终结论，因此只能等待，不过渔民都不赞成，因影响甚大。

“其实，政府要以智慧的方式去解决，要知道如此做法是行不通的，只会导致更多渔民选择退休，这是全国性的问题！”

谢添僖：没正式对话
呈了备忘录 没下文
马来西亚渔业总会总会长兼适耕庄渔业公会主席谢添僖接受《中国报》记者电访时指出，单单是雪州的上千艘渔船中，就有三分之二约600艘的渔船是属于B牌执照，一旦禁止发出B牌执照，后果可说非常严重，尤其雪州的渔业肯定会瘫痪和被击垮。

他粗略估计，适耕庄有约160艘、吉胆岛有100搜、丹绒加弄有约100艘、乌暹渔村有约50艘、双武隆和其他渔村有约60艘，其实加起来也有约600艘。

他指出，在禁止发出B牌执照的课题上，其实信函的内容是非常模糊，有关当局也未在落实前与渔民对话，让渔民参与和提供意见，以达到双赢的方案。

他强调，雪州渔民的生活已不容易，也得避免被有关当局刁难或执法，而现在海上的作业也不如往年，尤其是大潮大浪也非一般，一些大船也难以抵挡。

“如果执意要禁止B牌执照，马六甲海峡有一半的渔船会瘫痪，雪州也可说会第一个倒下的渔业，因雪州的海域已很小，可是却是虾类最丰富的地方，在渔民无法出海的情况下，虾的货量会减少，价钱一定飙高和与台湾的价钱大同小异。”

谢添僖坦言，B牌渔船的本钱较省，而捉虾的费用也会较省，因捕捉虾不需要太大马力的渔船，而B牌渔船是比较适合捉虾。

他说，他们也已就上述课题成交备忘录，也在适耕庄区州议员黄瑞林的带同下拜访农业部长，可是事情至今仍毫无进展。

他强调，无论是政府的任何单位，理应和真正出海捕鱼作业的渔民坐下来讨论和研究。

他说，在数年前的汇报会，有关当局并没有正式的与渔民召开对话会，只是指令渔民必须根据指示。

B牌小船马力不强
不适合深海捕鱼
谢添僖指出，B牌执照的渔民虽可使用现有的渔船到深海作业，可是B牌渔船的马力并不强而难以拖网捕鱼，而且也要冒很大的风险。

他说，B牌的船只也太小型，也不适合去到深海捕鱼，所以很多渔民都非常担心。

他强调，一旦所有B牌执照转为C牌，就意味着所有B牌的渔船都会和现有的C牌渔船挤在海域中，完全是自相残杀。

他坦言，B牌拖网渔船执照绝对不能全面禁止，或可改为只能捕捉虾。

他指出，A牌的渔船是难找吃，所以A牌渔船占不多，因A牌的渔民也会面对以舢板捕鱼的渔民挑战，因舢板的成本很低，所以也有渔民逐步转为舢板捕鱼。

“在雪州，C牌的渔船是约有300艘。”

他指出，雪州和其他州属不同，比如关丹的海域就范围较大。

他指出，B船也难以改造为C船，成本费用也很高，倒不如造新的大船，可是要造一艘新船也需长时间，尤其建船业已逐步减少。

“比如我现在就订购一艘新船，可是3年后才会轮到我，而建造时间需约8个月，换言之，我要等至少3年8个月才有新船可出海。”

遇到风浪危险
◆东姑腊渔村村长王盛瑞
目前情况依然不明朗，我们也不知道实际情况，东姑腊渔村的所有渔民都持B牌执照，尚剩7至8艘，渔民都希望当局可取消执行。

全马有太多艘B牌渔船，影响甚大。

B牌执照的渔民的渔船都是小艘，若要改为C牌执照，B牌的船是不适合在深海作业，尤其遇到风浪都非常危险。

鱼获减少更快
◆适耕庄海口渔村村长谢耀亮
适耕庄海口渔村的B牌渔村占多，其次是A船，而C船只占小部分。

B船若改为C船的执照，就是必须驶到8海里以外作业，所以很多B船渔民反对，因所有渔船往后都会集中在深海。

渔船越大就马力更大，一些B牌的渔船会比较小辆，无法出海过久，通常都是早上出海，晚上就回来。

雪州的海域很小，如果渔船驶到太远就会过界。

其实5至8海里都可捕鱼，分为浅海和深海作业，就可以分散所有渔船，所有渔村若集中一起反而会导致鱼获减少得更快。

渔民讨海不易
◆吉胆岛村长蔡全智
这里C牌的渔船也是大概10艘左右，而B牌也有约150艘。

渔民现在的讨海不容易，也会面对执法单位的执法。

也希望有关当局可以体谅渔民面对的问题，可采取放宽的手法。