曾健豪：限制透光度有利执法

最新的隔热膜政策终于出炉，私家车挡风玻璃（包括隔热膜）透光度须达70%，司机左右车窗透光度需达50%，后座乘客左右车窗及车后挡风玻璃透光度则没限制。

上述政策宣布后，市民的反应是褒多于贬，相信最令驾驶者欢迎的是后座车窗，已没有限制其透光度。

我国天气酷热，所以一些高效的隔热膜很受驾驶者青睐，现今透光度能进一步减低，就更是最好不过。

以上政策宣布的翌日，警方受询时却不太认同交通部的做法，因为此举或会新政策。

在新政策宣布前，现今许多路上汽车的车窗透光度，相信都是违例的，因为许多人的车窗，几乎都是处于透光度极低的情况。

警方的说法没获得民众认同，但我个人认为并非完全没理由，因为没限制的透光度，的确影响执法工作，尤其晚间能见度低的时候。

交通部在新政策中，加上让民众能以健康为由，申请更暗的玻璃或隔热膜的条例，或许有需要的人应该善用，至于其他支持全黑车窗的人士，也需了解透光度低了，并不代表就能隔热，甚至所谓能避免车窗被爆的理由。

新政策获得不同的声音是正常的事，但在执行前能与相关部门达成共识就最好不过，否则连内部都有不同意见，试问如何应对众多的驾驶者？

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