摩哆骑士一直是占交通意外很高比例，去年数据显示，在6742宗夺命车超过60％涉及摩哆骑士和后座乘客。

骑摩哆一直大家都视为“皮包铁”，稍有差池随时人车共毁，尽管明知道骑摩哆的风险，道路上依然有那么多“视死如归”的摩哆骑士。

大马道路安全局（JKJR）正研究将左边车道限为摩哆使用的建议，从而降低摩哆骑士交通意外的死亡率。

不过，归根究底，发生交通事故的原因不只是摩哆骑士使用中间和右边车道，而是驾驶态度问题，最常见的是一些摩哆骑士在不打信号灯的情况下，在车与车之间随意穿行。

再者，若将左边车道成为摩哆车道的话，管制工作如何执行也是一大问题，包括如何避免其他车辆不会“闯入”左边车道，或者政府得立法管制？

巴生谷有些路段有巴士专用道，阐明使用时间和日子，摩哆车道是否效仿这做法，赋予交警执法权力开罚单？

驾驶态度是导致交通意外的关键之一，如果驾驶者没有道路安全的意识，无论怎样改变硬体设备，也无法达到降低死亡率的目的。

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