配件业者：错在错误使用 车祸不是雾灯造成的！
（吉隆坡8日讯）虽然雾灯是引发车祸的导因之一，惟汽车配件业者认为错不在产品，而是驾驶者错误使用雾灯，才会造成意外。
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武吉阿曼交通执法及调查局总监拿督阿兹曼接受“马新社”访问时说，安装汽车雾灯（Fog Lamp）和冰蓝雾灯（Ice Blue）影响后方司机视线，是造成车祸意外的导因之一。
因此，警方援引1959年机动交通工具（构造和使用）条文，今年首6个月就开出9385张罚单。
《中国报》记者就雾灯课题访问汽车配件业者，被告知雾灯的功能是在雨天或有雾气的时候才使用，然而有些驾驶者开车灯的时候，直接亮着雾灯，令后方驾驶者不适。
汽车配件业者苏来兴指出，安装雾灯的多是年轻人，在中国的购物网站也有类似的灯，名为“流氓灯”。
他说，雾灯的亮度比普通车灯亮，不过不同品质的灯泡会有不一样的效果，不知名和劣质的灯泡会胡乱增高光度和不规则反射，使之刺眼。
他解释，一对有品质的雾灯灯泡，亮度与车头的大灯差不多，不同品质和品牌的价格从数十到上千令吉不等。
“有些网民在网站上质问为何政府允许车零件店出售雾灯，我认为警方在提出雾灯引发车祸的课题时，应该说明是车尾的雾灯，以及问题出在驾驶者错误使用。”
他说，造成车祸错不在产品，因商家出售的产品都是符合贸消部准则。
苏来兴也是马来西亚汽车配件业商会总秘书。他说，车尾的雾灯一般是更换灯泡，而车头的雾灯则比较多选择，比如装上不同形状的灯框。
“有些车子原装就有雾灯，也有调节器，可选择开关雾灯，有些则是事后安装，业者有责任教育消费者何时适合开雾灯。”
他强调，雾灯绝对是选择性开关，不是与大灯小灯同步开启，然而有些驾驶者却同步开启。
林美珠：与政府部门沟通
汽车配件业商会 设小组
马来西亚汽车配件业商会会长林美珠指出，公会会针对雾灯成立小组，并与相关的政府部门沟通，讨论这个课题。
她指出，雾灯的好处是在起雾的地方驾驶可穿越雾气，但如果普通驾驶情况开启雾灯，就会影响其他驾驶者，然而很多时候是消费者不明白如何使用雾灯。
她说，国内贸易及消费人事务部在管制商品有一定的标准，同时，每辆车的各种灯都有标准准则。
她举例，根据国际规格，刹车灯必须是红色，如果业者顺应消费者的要求换成蓝色灯泡，业者也有部分责任。
“虽然不能装在刹车灯上，但这不意味相关蓝色灯泡不能在我国出售，因灯泡可以用在车内其他装置。”
她提及，一般上，新车车主为了保留原厂保家，所以都不能换雾灯，前来更换的多是有数年车龄的车。
“无论如何，无可否认雾灯是造成交通意外导因之一，公会要跟大马道路安全研究院（MIROS）交流，探讨交通意外数据，然后能跟贸消部接洽。”
黄绍文：车灯设计 经科学考量
大马道路安全研究院（MIROS）董事黄绍文博士强调，汽车的工艺已演变上百年，包括车灯的设计和颜色选项都有经过科学和工程考量，甚至灯的照射角度都是很重要的一环。
他接受《中国报》记者电访时指出，正规的雾灯是不会造成困扰，反之为一己私欲而进行改装，可能就会危害其他道路使用者。
他强调，车是交通工具，在公路上行驶不能只是考虑自己的感受。
“如果为了自己的私欲为车子进行改装，在公路上行驶继而影响其他道路使用者，这是自私的行为。”
他举例，比如雨天的时候，有一辆行驶中的车为了引起注意而亮起紧急信号灯（Double Signal），那么附近的驾驶者就会被闪烁信号灯吸引，但是若全部车都打紧急信号灯其实是很危险的情况。
“因为大家都辨识不到那些车子是转左、转右右、行走中或停下，衍生了道路安全问题。”
（丰田汽车特地为雾灯进行解说）
