电召摩哆明年1月将在巴生谷试跑，引起民间不少争议，许多人都对这项计划保持观望态度。

电召摩哆在交通堵塞、生活费高企的巴生谷地区试跑，若收费廉宜，助人节省更多行程时间与交通费，相信推出后会相当受落，但也可预料引来更多社会问题。

我国的高车祸率在东南亚国家榜上有名，摩哆被鉴定是高风险，死亡率最高的陆路交通工具，随着电召摩哆服务开跑后，更多摩哆在公路穿梭，可想而知，届时摩哆车祸率飙升是预料中事。

“皮包铁”的摩哆没有任何额外保护，在路上一旦发生意外随时蒙受躯体冲击，相比载送货物的外送骑士，电召摩哆后座载送的是客人，背负的责任更大。

虽然政府有规定服务供应方必须为骑士、乘客和第三方提供保险，但尚未公开太多受保详情，尤其针对碰撞事故、肢体伤残甚至死亡赔偿，有必要在执行计划前就认真探讨与规划。

有人提出增设摩哆专用道的要求，这点值得赞成，在市区公路，把车辆与摩哆划分开，对骑士与乘客是一项保障。

电召摩哆服务是大势所趋，在印尼等国家大受欢迎，来到国情相近的马来西亚相信也会受落，但路上安全问题是政府、服务业者与乘客都得面对的风险，当局在未来试跑期间有必要详加观察与评估。

高兴

惊讶

愤怒

悲伤

无聊