掌管基设、公共设施、现代化农业及农基工业事务行政议员依兹汉哈欣说，州政府在考虑普及使用新技术前，需要时间去实验，并观察有关技术的成本及成效。

他在辩论财政预算案时，回应巴生港口区州议员阿兹米占，提议雪州公共工程局或地方政府，使用冷循环技术（cipr）铺路一事。

他指出，该技术适用在结构已经破损的道路，而非用在修补路洞。

“这方式是挖开损坏的道路，添加部分新料再循环成新的铺路材料，重铺道路。”

他说，这技术可加强道路强度，且节省材料费，当局也在巴生多次使用这技术铺路。

他强调，这项还是一个新技术，所以他们还是要仔细观察与研究，再决定是否要把这技术普及到全雪州使用。

“我们不想一有新技术就普及，之后才发现对我们没有效益，所以需要先在数个地区实验，并观察其性价比。”

他说，在雪州也有数个地区在使用另外的新技术铺路，分别是橡胶沥青技术（cma）及胶粉改性沥青（crma）。

他指出，胶粉改性沥青是再循环旧轮胎成为铺路材质，雪州去年已实验这技术。

“cma是与国家橡胶局合作，混入天然橡胶铺路，这可以加强道路的耐用度，也可以开拓橡胶用途，刺激橡胶价格，帮助到小园主，但这方法成本也较高。”

他说，州政府也拨款1000万令吉在实验crma与cipr，还有600万令吉在实验cmr上。

另外，他说，最新的技术是铺路时加入玻璃纤维，他也会与工程局探讨这技术的应用。

引进2新修补路洞技术

依兹汉哈欣说，雪州公共工程局早前也引进了2项新的修补路洞技术，即喷射式路面修补（jetpatcher）与热力修补器，并拟定在近期实验。

他指出，上述机器只需2人即可操作，甚至在雨天也能修补路洞。

“工程局拥有一个小组road gang，他们会让这小组使用上述机器补路，减少对承包商的依赖。”

他说，这除了快捷，也能减少人力资源的使用。

另外，他指出，很多时候他会质疑为何我国的道路如此脆弱，需要耗费很高的维修与保养。

“我估计整个雪州，包括地方政府、道路档案局的拨款，各式各样用在道路的开销，1年大约要10亿令吉。”

他指出，这是一笔很大的资金，但质量不尽人意。他认为，这情况很多时候是源于罗厘超重所致。

“如果陆路交通局去检查，我相信很多罗厘是超载，比限定的载重量要高。”

他说，雪州也有许多道路是“超龄”，无法负荷超载的罗厘。

“这也是为何我们每次铺路不久路又烂的原因，因为道路结构已经损坏。”

防偷窃街灯电缆事件维修闸门调至离地2公尺

依兹汉占哈欣说，为避免偷窃街灯电缆事件一直发生，工程局打算把街灯的维修闸门调高到离地2公尺的位置。

“目前该闸门位置是离地60公分。”

他说，调高闸门这方式已经在数个地区进行，且有效防盗。

他指出，此外，他们也打算更换电缆材质，从铜线换成铝，后者价格低，不受窃贼欢迎。

他说，武吉加星区州议员拉吉夫所提议的换成太阳能街灯，当局也已经在开始逐步替换。

“不过这因涉及到的开销较大，而预算有限，因此需分阶段进行。”

高兴

惊讶

愤怒

悲伤

无聊