（巴生27日讯）巴生港务局主席欧阳捍华指出，巴生港务局计划未来10年落实在巴生加厘岛建设具备处理能力达3000万个标准集装箱的新港口；以应付世界各国船务公司对可容纳大量集装箱的空间的殷切需求。

他指出，有关计划目前处于可行性研究阶段，一旦新港口落实，联同现有的北港和西港，我国海运港口每年的处理能力即高达4900个标准集装箱，有望跻身世界十大港口。

他说，巴生港务局目前的吞吐量乃排名世界第12名，国家排名则是第5。中国是海运领域的龙头老大，中国海港在世界排名十大港口中占了7个，上海港口位居榜首。

欧阳捍华日前接待双溪比力选区州议员刘天球及其团队拜访时，在席上透露上述消息。随团者有雪邦市议员雷健强、颜志辉、蔡志雄和黄耀亮，雪邦村长戴祖兴、双溪比力村长余东发等约20人。

欧阳捍卫华说，巴生港务局属下有3个港口，即南港、北港和西港；其中以南港最悠久，只作为国内承载乘客和应付印尼往来的货物装卸用途。

“西港又比北港大，这3个海港分别由两家私营企业以租赁方式营运和管理，所有港口的基设和土地属于巴生港务局管辖范围。来自世界各国的货柜，有50%是在这里处理。”

他坦言，巴生港务局必须摊还每年逾2亿3千万的债务长达20年。因此即便巴生港务局近期业绩表现理想，达12%成长率；惟因前期建建筑物等相关建设报价太高，拖垮巴生港务局的整体业绩，导致投资回报率只有1%。

欧阳捍华认为，巴生港务局具备世界级多功能港口设施，加上采用减碳绿化工业以及地理位置优势，有很好的发展前景。

他坦言，土地是港务局最大挑战之一，现有港口土地的99%已出租使用，唯独1%的可作为办公与酒店住宿等用途的商业区依然空置。他说，港务局有计划检讨并设法发展并提高空置商业区的使用率和用途。

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