（八打灵再也28日讯）交通管制计划奏效，白蒲大道（LDP）靠近威腾电子（Western Digital）与马吉斯里路（Jalan Majlis）红绿灯路口交通管制计划，列为永久性交通措施。

环城大道公司将交通管制计划提呈八打灵再也市政厅社区建设组审核，市长在本月15日正式批准，允许该公司该计划列为永久性方案。

在该永久性方案下，白蒲大道从蒲种方向驶抵威腾电子红绿灯路口，绿灯时禁止直驶前往SS 7/3路；至于从格拉纳再也方向驶抵马吉斯里路的车辆，绿灯时禁止直驶前往SS 8/8路。

驾驶者欲前往SS 7/3路，必须驶过大道高架天桥路段，左转入SS7/9路再循着路线前往SS 7/3路。

若欲前往SS 8/8路，驾驶者必须在路口左转入马吉斯里路，在该路段U转前往SS 8/8路。

环城大道公司工程部主任弗郎西斯科接受《中国报》记者访问指出，计划试跑期间在威腾电子与马吉斯里路红绿灯路口设立改道的塑料路障，近期将会移除并筑起安全岛，工程预料将在5月尾竣工。

环城大道公司耗资超过10万令吉启动该交通管制计划试跑，如今配合永久性交通措施须再耗费超过10万令吉，总花费为20万余令吉。

他说，交通管制计划试跑期获得良好反应，有效疏通该交通枢纽繁忙时段拥堵的车流量，该公司及市政厅均没有接获当地商家与民众的投诉。

弗郎西斯科：居民赞同

弗郎西斯科指出，永久性交通措施让大部分驾驶人士受惠，甚至连受交通管制影响，马吉斯里路旁SS 5与SS 3地区居民也认同这项方案。

他说，该地区居民发现执行交通管理计划后，有效疏通红绿灯路口的车流量，他们也不反对将之列为永久性交通措施。

他指出，SS 5与SS 3社区人口多达1万5000人，红绿灯交通枢纽每天车流量多达6万3000辆，疏通交通让他们受惠良多。

他说，交通管制计划施行期间，上下班高峰时段堵塞在路口的车辆，几乎少了一半。

“驾驶人士在红绿灯等候时段，由以前平均7至分钟至9分钟，缩短至2分钟至3分钟，效率由40%提升至80%；高峰时段排列800公尺的车龙，也缩短至300公尺，效率由65%提升至85%。”

万达镇美佳园也试跑

随着环城大道公司在白蒲大道设立9个交通管制区域路口，提升交通流动效率，该公司有意在未来于万达镇（Bandar Utama）和八打灵再也美佳园（Taman Megah）红绿灯路口，执行同样的计划。

弗郎西斯科说，该公司已经准备了相关方案，建议未来在万达镇和美佳园红绿灯路口，也执行交通管制计划试跑。

“一旦八打灵再也市政厅批准，并获得两处地点的居民同意，就可以开始执行计划试跑！”

他坦言，交通管理计划实行并不简单，居民往往会感到担心，抗拒大道规划的替代路线，然而鉴于大道多处重要的路口枢纽已执行方案，他希望届时万达镇和美佳园都能接受。

他说，交通管制计划或多或少都会牺牲了一些受牵涉居民的方便行驶，然而对其他大部分的驾驶者而言，是一桩好事。

在现阶段，环城大道公司在白蒲大道设立9个交通管制区域路口，包括了双溪毛糯与甲洞枢纽、百乐镇（Damansara Utama）枢纽、SS 2路口枢纽、威腾电子与马吉斯里路枢纽、摩托罗拉高架天桥、双威镇与新班底大道（NPE）枢纽、蒲种再也早市巴刹路口、蒲种14哩新村交界高架天桥，与布特拉柏迈路（Jalan Putra Permai）往布城和蒲种交界路口。

布特拉柏迈路→布城
蒲种 成效好

布特拉柏迈路往布城和蒲种交界路口的交通管制计划，取得良好成效，减少30%至40%的交通阻塞。

弗郎西斯科说，当地执行计划初期，都有安排交警驻守监督交通情况，如今驾驶人士已习惯了规划路线，即使没有交警在场指挥，交通秩序也不会出现混乱。

他指出，随着布特拉柏迈、The Atmosphere、柏利马多比卡花园、阿南太子花园及乐斯达里柏迈花园蓬勃发展，兴建大型工程计划如商业广场和公寓，居住人口未来会继续增多，有效施行交通管制计划是必要的。

他说，布特拉柏迈路在未来也会计划兴建天桥，疏通该路段的车流量。

报导：廖延濠
摄影：李玉珍

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