（吉隆坡11日讯）罗厘司机长途跋涉时，将罗厘停泊在紧急车道休息，造成高速大道不时发生车祸，单是连接西马半岛各州的南北大道，去年共发生26宗相关车祸。

根据《新海峡时报》报导，这些车祸地点分布在南北大道6个“热点”，分别是双溪大年-峨仑朝北路段（6宗）、万挠南部-双溪毛糯医院朝南路段（6宗）、吉隆坡国际机场-布城朝北路段（5宗）、瓜拉江沙-武吉干当朝北路段（3宗）、武吉兰樟-万挠南部朝北路段（3宗）、以及士乃北部-士古来朝南路段（3宗）。

报导引述南北大道公司一封信函，指当局一向严密关注重型交通工具司机，深夜时分停泊在紧急车道休息及睡觉的情况，其中大部分原因都是因清晨6时30分至9时30分，市中心禁止重型交通工具进入。

“大道公司巡逻队在巡逻时，若留意到有关重型交通工具，若非因车子故障而停泊一旁，即会指示司机开车离开，而大多数人都会配合，仅有少数司机拒绝并称他们没有地点休息及睡觉。”

罗厘违规数量最多

武吉阿曼交通调查及执法局总监拿督阿兹斯曼透露，警方相信滥用大道紧急车道的主要因素源自司机的驾驶态度，罗厘则是违规数量最多的重型交通工具。

他指出，根据警方数据，2017年共有2107宗罗厘停泊在大道紧急车道的报告，去年则降低至1469宗；巴士的情况相对良好，2017年共有90辆，去年则是51辆。

他说，警方将持续和南北大道公司合作，取缔滥用紧急车道的重型交通工具，他也呼吁摩哆骑士在大道行驶时，将观察到违法停车的情况向警方汇报 。

长途行驶需要休息、大道休息站无足够泊车位，是罗厘司机滥用紧急车道的2个原因。

1名轿车司机阿都沙末拉曼（54岁）指出，他每日都需开车往返吉隆坡及丹绒马林，路上常见到重型罗厘停泊在路旁，他担忧其他公路使用者只要一时不慎，便会撞上这些罗厘酿成车祸。

“这是很危险的事情，他们（罗厘司机）也没放置交通锥，我不明白他们为什么不在休息站停车，你能想象我的国产灵鹿撞到重型罗厘的情况吗？”

据了解，一些罗厘司机受访时称，休息站的停车位子有限，尤其在交通情况繁忙的路段附近休息站，更是一位难求，因此他们才被迫停泊在紧急车道。

由于交通相关法规尚未完善，罗厘不像巴士般强制规定需要副司机，因此多数罗厘都只有1名驾驶司机，有者更携带家人开车上路。

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