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    年轻飙车族钻法律漏洞 摩哆大改装 提升马力

    (吉隆坡16日讯)基于现有法令未阐明摩哆不可改装,因此一般年轻飙车族,10辆摩哆中有9辆都会进行大改装,惟不适当的改装摩哆若参与飙车活动,将提高面对交通意外的风险。

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    交通部拟修改法令以严惩飙摩哆或飙车族,包括把罚款额从300令吉提高至介于5000至1万令吉,同时施予监禁刑罚。

    此外,当局也拟修法惩罚飙车活动的观众,及严惩为飙车族提供摩哆改装服务的摩哆维修业者。

    摩哆行业者王淑冰接受《中国报》电访时指出,摩哆改装分成2种,一种是美化外观,一种则是更换可提高马力的零件,以便可加速骑乘,并以后者居多。

    他说,一般上,新摩哆会有2年的保修期,商家出售摩哆时会提醒买家,如果在保修期内作出任何改装,将会影响保修期。

    “在这种情况下,一般买了新摩哆的人,都不会马上进行改装,毕竟一改装就会丧失保修期,10个当中,可能有2个会改装,但只要保修期届满,很多年轻人,尤其是飙车一族都把整辆摩哆进行大改装。”

    他说,如果买到不是原装的零件,或摩哆无法承受更大马力的改装,摩哆的承载力不耐久,提高发生车祸的风险。

    “现在的法令也没有特别说明不能改装,存在着灰色地带,因此改装摩哆的活动依旧盛行,尤其是喜欢飙车的一群年轻人。”

    大部分飆車族都會改裝摩哆,以便可在路上加速”飛馳“。(商家提供)

    吉隆坡中华大会堂秘书长薛富丰建议政府,与其对付提供改装服务的摩哆维修业者,不如对症下药,集中人力加强执法行动,对付参与飙车活动者。

    他说,政府拟对付商家是浪费时间的做法,这除了会导致商家无法做生意,也会衍生涉及贪污的问题,同时解决不到飙车活动所带来的影响。

    他说,一些商家若涉及不法活动,也可隐藏起来,若要把人力花在商家身上,效果肯定是事倍功半。

    “主要因为政府目前没有一个关于非法改装的明确定义,如果商家是通过合法管道,进口高昂品牌的原装零件,是否造成非法改装的罪行?在没有厘清改装的定义之前,会导致商家人心惶惶,不敢卖货,生意大大影响,而且政府是否有足够的人手,可以分配去逐一检查商家?”

    薛富丰认为,政府必须对症下药,加强执法,尤其是集中执法员到飙车的黑区展开取缔行动,设路障,当场逮捕飙车族。

    ”逮捕飙车族后,不要只是开罚单,因为很多人没有把罚单当作一回事,很多人没有缴付后重新再犯,执法单位应该要充公和销毁他们的改装摩哆,以示惩戒。“

    他说,如果参与飙车活动的年轻人还未成年,则有理由地对付他们的父母,因为管教不当,所以父母也应该被对付。

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